动力方面，蓝电E5 PLUS搭载了赛力斯超级电混系统，1.5L自吸发动机+160kW电机，综合扭矩330N·m，零百加速7.8秒。虽然比不上那些性能车，但在红绿灯起步时绝对能让旁边的轩逸车主怀疑人生。25度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航165km，实测市区通勤能跑140km左右，一周充两次电就够用。最让老王惊喜的是它还支持快充配资之家，54分钟能从30%充到80%，比某些只能慢充的竞品强太多了。
说到空间，这可是蓝电E5 PLUS的杀手锏。4760mm的车长，2785mm的轴距，标准的7座布局。前排坐两个成年人绰绰有余，第二排我178cm坐进去还能跷二郎腿。第三排嘛...应急坐个小朋友没问题，成年人短途也能凑合。
后备箱在7座状态下能放下两个登机箱，放倒第三排直接扩展到760L，搬家拉货都不在话下。最贴心的是中控台下方的贯通式设计，停车时要是驾驶位不方便下车，可以直接从副驾钻出去，这设计太实用了。
驾驶感受方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂调校偏舒适，过减速带时滤震很细腻。最让老王意外的是它竟然配备了FSD自适应悬架，这玩意儿一般只在30万以上的豪车上才有，没想到蓝电在10万级就给配上了。高速过弯时侧倾控制得不错，底盘整体感很强，完全不像这个价位车型常见的松散感。方向盘转向力度适中，低速轻盈高速沉稳，停车掉头单手操作毫无压力。
用车成本方面，按照家用电0.5元/度算，充满电只要12.5元，能跑140公里，合每公里不到1毛钱。馈电油耗4.9L/100km，加满一箱油能跑1000多公里，综合续航直接干到1300km。老王我算了一笔账，这车开一年2万公里，油电混合着用，花费不到4000块，比坐地铁还便宜。
当然，这车也不是完美无缺。首先是快充功率只有15kW，充满要一个多小时，比不上那些支持60kW快充的车型；其次是车机芯片还是上一代的，多任务切换偶尔会卡顿；最让我头疼的是车主群里反映的新车异味问题，虽然我的车两周后就散得差不多了，但敏感人群可能得多通风几天。
最后说说这车适合谁。年轻小夫妻买它，周末带娃出游空间够用；精打细算的老司机选它，养车成本直接打骨折；二胎家庭更要选它，7座布局偶尔应急很实用。不过老王我建议，买车前一定要试驾，重点感受下第三排空间——如果经常需要坐7个人，可能还是MPV更合适。
总的来说，蓝电E5 PLUS就像班里那个不声不响但考试总在前十的学霸，虽然不拔尖，但样样都不差。在新能源车疯狂内卷的今天，它能用超大空间+超长续航+超低价格的组合拳杀出一条血路，这份诚意就值得点赞。要是后期能优化下快充功率，再把车机芯片升级一下，那就真是10万级无敌手了。
对了，最后插播一条老王独家消息：现在河南有批2025款蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版7座车型，原价10.28万，现在裸车8.48万还能用2万国补，实际到手只要6.48万！25度大电池，纯电续航165km，快慢充都支持，售后由赛力斯兜底完全不用担心。这价格，老王我都想把自己的老普拉多卖了换一辆。得，今天就唠到这儿，我去4S店看看能不能用旧自行车置换一辆，回见！
编辑：李慧
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